أفضل سكة حديدية في أوروبا… كيف تفوقت على سكك الدول المجاورة لها؟

منذ الحركة المناهضة للطيران "عار الطيران" flight-shaming عام 2018 (التي تهدف إلى تغيير عادات سفر الناس من خلال تسليط الضوء على الانبعاثات الهائلة التي تولدها حركة الطيران)، تساءل الناس كيف يمكنهم استبدال السفر بشركات الطيران منخفضة التكلفة، لذا جاء السفر بالسكك الحديدية عالية السرعة كبديل طبيعي للطيران لمسافات قصيرة.

الخبر السار للمسافرين الصديقين للبيئة هو أن العديد من دول الاتحاد الأوروبي تشرف على زيادة كبيرة في عدد مشغلي السكك الحديدية. بدوره يعني هذا أن الانخفاض اللاحق في الأسعار يلوح في الأفق.

في سياق ذلك، تعد إسبانيا واحدةً من الدول التي تبنّت قواعد الاتحاد الأوروبي الجديدة بحماس أكبر، وكانت النتائج مذهلة، حيث تفوّق إسبانيا على غيرها من الدول الأوروبية في السكك الحديدية عالية السرعة. فخلال فترة قصيرة، ضاعفت عدد مشغلي السكك الحديدية ذوي السرعة العالية إلى 3، مما أدى إلى زيادة المنافسة وتوافر القطارات وانخفاض الأسعار للمسافرين.

لماذا تفوقت السكك الحديدية في إسبانيا على غيرها من الدول المجاورة؟

أدّت المنافسة المتزايدة إلى خفض الأسعار الإجمالية، ففي غضون عامين فقط، انتقل المسافرون في إسبانيا من امتلاك شركة سكك حديدية واحدة إلى 3 مشغلين و4 علامات تجارية متميزة. ورغم تأثير وباء كوفيد-19، سافر 310.000 راكباً بين مدريد وبرشلونة بالسكك الحديدية في أغسطس/ آب 2022، ارتفاعاً من 265.000 في أغسطس/ آب 2019.

السكك الحديدية في الدول الأوروبية المجاورة لإسبانيا

تصدّرت فرنسا عناوين الصحف العام الماضي 2022 عندما حظرت الرحلات الجوية بين المدن المرتبطة برحلة بالقطار تقلّ عن 2.5 ساعة، لذا سارعت العديد من الحكومات إلى إدخال تصاريح سكة حديد رخيصة، مثل تذكرة 49 يورو الألمانية الجديدة.

من جهة أخرى، حققت القطارات عالية السرعة نجاحاً كبيراً في إيطاليا، لدرجة أنها ساهمت في إفلاس شركة الطيران Flag carrier عام 2021.

إلى جانب ذلك يقول خبير السكك الحديدية ومالك موقع السكك الحديدية The Man in Seat 61 مارك سميث Mark Smith: «عادةً ما يتم اعتبار إيطاليا نجاحاً مذهلاً». ويوضّح "أن المنافسة بين شركة القطارات المملوكة للدولة Trenitalia وItalo المملوكة للقطاع الخاص على الخط الرئيسي عالي السرعة أدت إلى ارتفاع الجودة وأعداد الركاب، لكنها أدت إلى انخفاض الأسعار بنسبة تتراوح بين 20 و25%، وقال أن ذلك لصالح الجميع باستثناء شركات الطيران المحلية".

على صعيد آخر تلقّت ألمانيا وبولندا تحذيرات بشأن عدم الامتثال لمجالات معينة من القواعد الجديدة، رغم أن قواعد الاتحاد الأوروبي تعني أنه يجب على كل دولة عضو تنفيذ هذه التغييرات في السكك الحديدية.