أعلنت بلدية ستوكهولم عن إدخال رسوم وقوف السيارات في 12 منطقة جديدة ضمن المدينة، في إطار خطة تهدف إلى تنظيم حركة المرور ودعم التحوّل نحو مدينة أكثر استدامة. ووفقاً للسلطات المحلية، فإن القرار يستند إلى تقييم شامل أظهر الحاجة إلى تنظيم حركة المرور، ولا سيما في المناطق ذات معدلات إشغال مرتفعة لمواقف السيارات في الشوارع. الحد من انبعاثات المركبات تشير البيانات إلى أن حركة المرور تشكّل أكثر من نصف الانبعاثات المناخية التي يصدرها سكان ستوكهولم. وفي الوقت نفسه، توجد في المدينة نحو 120 ألف موقف سيارات، أي ما يعادل خمسة أضعاف مساحة مدينة "غاملا ستان" القديمة. وتستهدف المدينة خفض حركة السيارات بنسبة 30% بحلول عام 2030، وهو ما أشار إليه لارس سترومغرين، مفوض شؤون المرور عن حزب البيئة، بقوله: «نريد تقليل الانبعاثات، وتوفير المزيد من المساحات للمشاة والدراجات والحافلات، بدلاً من استخدام الشوارع كمواقف طويلة الأمد». أين ستُطبق الرسوم؟ سيتم فرض الرسوم في الشوارع التي أظهرت الدراسات أن الحاجة فيها كبيرة، مع الأخذ في الاعتبار مستوى إشغال المواقف وظروف كل منطقة. وستطبق الرسوم في المناطق التالية: فالنغبي (Vällingby) روكستا (Råcksta) بلاكيبيرغ (Blackeberg) فروآنغن (Fruängen) إلفشيو (Älvsjö) ستوريبي (Stureby) سفيدميرا (Svedmyra) تالكرونغن (Tallkrogen) إنشيده القديمة (Gamla Enskede) سكاربنيكس غورْد (Skarpnäcks gård) أجزاء من أبلفيكن (Äppelviken) وميلارهويْدن (Mälarhöjden) التي كانت سابقاً دون رسوم تفاصيل الرسوم يُطبق نظام "التعرفة 5" في المناطق المذكورة، وتبلغ تكلفة الوقوف للزوار 5 كرونات في الساعة للسيارات، و2.50 كرونة للدرّاجات النارية، بين الساعة 07:00 و19:00 في أيام العمل العادية. أما في الفترات المسائية، وعطلات نهاية الأسبوع والعطل الرسمية، فتبقى المواقف مجانية. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء مناطق جديدة لوقوف السيارات المخصصة للمقيمين، بسعر 300 كرونة لكل 30 يوماً، أو 20 كرونة لليوم الواحد للسيارات، و75 كرونة لكل 30 يوماً أو 5 كرونات لليوم الواحد للدرّاجات النارية. تسهيل الوصول إلى المواقف قال يوهان هاينونن، عضو لجنة المرور عن الحزب الاشتراكي الديمقراطي: «هذه مناطق تشهد إشغالاً مرتفعاً ويصعب فيها إيجاد مكان للوقوف. بفرض الرسوم، نزيد عدد الأماكن الشاغرة ونساعد السكان والمهنيين على العثور على مواقف بسهولة». وتم كذلك أخذ عوامل أخرى في الاعتبار، مثل توفر وسائل النقل العام والخدمات المحلية، وكذلك عدد المواقف المتاحة في الأراضي الخاصة ومواقف السيارات المغطاة. وقالت ماريا موستونين، عضو اللجنة عن حزب اليسار: «نريد أن تُستخدم الأراضي العامة بطريقة يستفيد منها الجميع، ومن خلال الرسوم نشجع السائقين على استخدام مواقف الكراج بدلاً من الشوارع». تقرّر عدم تطبيق الرسوم في منطقتَي أوستبيريغا (Östberga) وسولبيريغا (Solberga)، نظراً لضعف توفر النقل الجماعي المحلي وقلة عدد المواقف البديلة في هذه المناطق، بحسب ما أوضحه لارس سترومغرين. موعد التنفيذ سيُعتمد القرار من قبل لجنة المرور في 24 أبريل، ثم يُقرّ نهائياً في المجلس البلدي بتاريخ 1 سبتمبر. وستبدأ مديرية المرور بتنفيذ التعديلات تدريجياً خلال الخريف والشتاء المقبلين.