تستعد شركة فولفو، في العام المقبل، لإطلاق أكبر إصدار لها وهو مركبة فولفو الجديدة EX60، الذي سيكون بديلاً كهربائياً لطراز XC60، الذي يعدّ أربح وأكثر الطرز مبيعاً للشركة.
وفي إعلان حديث، كشفت فولفو عن قرارها بوقف تصنيع الطرازات التي تعمل بالديزل، مع التركيز بشكل أكبر على السيارات الكهربائية في السنوات القادمة. كما تخطط الشركة لتقديم ما لا يقل عن طراز سيارة كهربائي جديد كل عام. فبعد إصدار الـEX90 وEX30 وEM90 ، ستكون النسخة الكهربائية، EX60، هي التالية في السلسلة، حيث ستلعب دوراً مهماً في استراتيجية فولفو للسيارات الكهربائية.
وفيما يتعلق بالاسم، كان هناك خطط في البداية لإعطاء الطرز الكهربائية الجديدة لفولفو أسماء حقيقية، وهو انحراف عن التقليد الذي استمر منذ الخمسينيات. ومع ذلك، تم تغيير الاستراتيجية في اللحظة الأخيرة، وتوجه الاعتماد إلى تسمية الإصدار الكهربائي لطراز XC بـEX، وبالتالي، ستصبح فولفو EX60 هي الخلف الكهربائي لفولفو XC60.
يُذكر أنه تم تقديم طراز XC60 في عام 2008، وأصبح بسرعة واحداً من أكبر نجاحات فولفو على الإطلاق، حيث تم بيع أكثر من مليوني نسخة، حتى الآن، من طراز XC60 بمحرك احتراق داخلي. وعليه، ستلعب النسخة الكهربائية لـ EX60 دوراً حاسماً، إذ تعد فئة السيارات الرياضية متوسطة الحجم مربحة لتحقيقها مبيعات كبيرة.
تجدر الإشارة إلى أن طراز الـEX60 الكهربائي الجديد سيكون منافساً مباشراً لطراز تسلا Model Y، أكثر السيارات مبيعاً في العالم. كما ستكون السيارة مهمة جداً لتحقيق هدف فولفو في أن تبلغ مبيعاتها من السيارات الكهربائية النصف بحلول عام 2025، في الوقت الذي تسعى فيه الشركة لبيع 1.2 مليون سيارة.
هذا وسيظل طراز XC60 القديم قائماً إلى جانب الـEX60 لبضع سنوات أخرى، ولكن سيتم التخلص منه تدريجياً بمرور الوقت مع توقف فولفو عن إنتاج السيارات التي تعمل بمحركات احتراق داخلي بالكامل.
وفيما يتعلق بالتصميم، من المتوقع أن تحتوي السيارة على تشابه قوي مع EX90 التي تعمل بمحرك احتراق داخلي، كجزء من استراتيجية فولفو في الحفاظ على سمات واضحة للـSUV في سياراتها الكهربائية. ومع ذلك، يمكن أن يكون التصميم أكثر جرأة في الـEX60 مقارنة بالـEX90، الذي تعرض لانتقادات بسبب تشابهه الكبير مع سلفه الذي يعمل بمحرك احتراق داخلي. وستتميز المساحة الداخلية بتصميم بسيط وأنيق مشابه لتصميم تسلا، سيعتمد فيه على مواد طبيعية معاد تدويرها، بما في ذلك مادة الـ "نورديكو" الجديدة.
وبالنسبة للمنصة، تم التنويه في وقت سابق إلى أن الـEX60 من فولفو ستعتمد على نفس منصة SPA2 الخاصة بـ EX90. ومع ذلك، من المرجح أن تختار فولفو إنتاج السيارة على منصة SEA التابعة لشركة جيلي، والتي تُستخدم في طرازات الـEX30 وZeekr X وZeekr 001 وPolestar 4، وذلك لمرونتها، حيث أظهرت السيارات التي تم إطلاقها عليها حتى الآن خصائص قيادة ممتازة.
ومن المرجح أن يتم إنتاج الـEX60 في المقام الأول في تورسلاندا Torslanda في يوتوبوري، حيث طلبت فولفو ما يصل إلى اثنين من آلات الضغط، Carat 840 megacasting، لصب قسميات هيكل السيارة بالكامل. ومن الممكن أيضاً أن يتم إنتاج الـEX60 في الصين وفي مصنع فولفو الجديد في سلوفاكيا.
أما المواصفات، فمن المتوقع أن يكون لدى الـEX60 أبعاد مماثلة تقريباً للـXC60 الحالي من فولفو، ما يعني أنها ستتمتع بطول يصل إلى حوالي 470 سنتيمتراً، وعرضاً يقدر بحوالي 190 سنتيمتراً، وارتفاعاً يصل إلى حوالي 165 سنتيمتراً أو أقل بقليل لتحسين مقاومتها للهواء. هذا ومن المتوقع أن يتم استخدام محركات Zeekr 001 وPolestar 4 ذاتها، ما يعني وجود 544 حصان في الإصدار ذي الدفع الرباعي، وقد تصل سرعتها إلى 100 كم في الساعة، في أقل من أربع ثوان.
من الجدير بالذكر أن EX60 ستكون أول سيارة لفولفو تحصل على بطاريات من الشركة المشتركة الجديدة بين فولفو كارز ونورثفولت Northvolt. وعلى الرغم من أن فولفو ذكرت في البداية أن المدى سيكون 100 ميل، فإنه من غير المرجح أن تأتي السيارة ببطارية بهذا الحجم من البداية، ومن المتوقع أن يتم تزويد السيارة ببطارية Zeekr 001 وPolestar 4 نفسها، والتي تقدر سعتها بـ 102 كيلوواط/ساعي، وتقدم مدى يصل إلى 60 ميلاً.
ووفقاً لخطة فولفو المتمثلة بعرض ما لا يقل عن طراز سيارة كهربائية جديد كل عام حتى عام 2026، سيتم عرض EX60 العام المقبل بعد أن يتم عرض الـEM90 في 12 نوفمبر/تشرين الثاني. ومن المرجح أن تبدأ فولفو بتسليم النسخة الجديدة من الـEX90 قبل عرض الـEX60 لأول مرة. ما يعني أنه من المتوقع أن يتم عرض السيارة في وقت ما خلال النصف الثاني من عام 2024. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج والتسليم في وقت ما خلال عام 2025.
بالنسبة للأسعار، من المتوقع أن تصل أسعار EX60 إلى حوالي 700.000 كرون سويدي للطراز الأساسي، مع العلم أن سعر أرخص طراز من فولفو XC60، بدون هجين كهربائي، يصل حالياً إلى 655.000 كرون سويدي.