منصّة «أكتر» السويد
التضخم يضرب، والأموال السائلة تصبح قيمتها أقل مع ازدياد الوقت. لذلك إن كنت تملك بعض المال وتريد تحويله إلى شيء ترتفع قيمته، فشركة تأمين Hagerty تنصحك بواحدة من السيارات الكلاسيكية التالية:
آخر الأخبار
- مرسيدس بنز 230اس.ال باغودا (1963 – 1967)
هذه السيارة قفزت بالفعل من حيث قيمتها المالية قفزات هائلة، لكن على الأرجح لن تتوقف قيمتها عند هذا الحد. ثمن النسخة الجيدة منها قرابة 600 ألف كرون، وهي سيارة تبقى للأبد إذا ما اعتنيت بها بشكل جيّد. لكن عليك أن تحذر من سيارة مهترئة، فهي تكلّف ثروة لترميمها.
- فولفو 245
إنّها الكنز الوطني للسويد: فولفو 245، وهي السيارة التي تشير التوقعات إلى ازدياد قيمتها بشكل لا يمكن وصفه. إنّها السيارة شديدة البساطة، والتي لا تملك إلّا الفاعلية والعملية سمة لها. لكن بسبب هذه السمات ليس عليك الخوف من النسخ التي مشت مسافات طويلة، لكن احذر من الهيكل الذي يصيبه الصدئ، فإن وجد نسخة ذات هيكل ستانلس-ستيل، فخذها على الفور.
يمكنك إيجاد فولفو 245 جيدة بسعر 50 ألف كرون، لكن إن كانت النسخة ممتازة فتوقع أن يصل ثمنها إلى 100 ألف كرون. نسخة الفولفو 245 التوربو قد يصل إلى 400 ألف كرون.
- سوزوكي ساموراي (1985 – 1995)
أصبحت الساموراي سيارة ذات شعبية منذ نزولها في الثمانينيات. لم يعد هناك الكثير من نسخها بحال جيدة. لكن من الممكن إيجاد نسخة نظيفة بأقلّ من 100 ألف كرون، لكن إن كنت ستحصل على سيارة ممتازة منها فسيصل الثمن إلى 200 ألف كرون. ورغم أنّ الكثير ينظر إلى سوزوكي ساموراي بوصفها لعبة، فالمؤشرات تقول بأنّ قيمتها ستزداد بشكل حاد.
- بونتياك (GTO (1966
يبدو أنّ الملك كارل السادس عشر غوستاف أدرك قيمتها، أو أنّه معجب بأدائها وحسب. السيارة ذات المحرك ذو الأسطوانات الثمانية على شكل V تعتبر أول سيارة ممّا بات يطلق عليها اسم «عضلات Muscle». تكلّف النسخة منها اليوم قرابة نصف مليون كرون، وهي أكثر ثمناً بكثير في الولايات المتحدة.
- بورشه 968 (1992- 1995)
بدأت موديلات بورشه في التسعينيات عموماً تشهد ارتفاعاً كبيراً بالأسعار بالفعل، لكنّ السيارة موديل 968 لم تصل بعد إلى حدّها الأقصى. للسيارة ذات المحرك أربعة أسطوانات فرادة بين جميع السيارات، خاصة أنّه لم يصنع منها سوى 12,776 نسخة. يبلغ ثمنها اليوم أقلّ قليلاً من 300 ألف كرون.
- فيراري 246 دينو (1969-1974)
رغم أنّ فيراري دينو قد تمّ تجميعها من قبل شركة فيات، فالأغلبية ينظر إليها بوصفها فيراري حقيقية. والهيكل المصمم من قبل (بينيفاريني) أصبح أجمل مع مرور الزمن. من الممتع حقاً قيادة فيراري دينو، مع توجيه متوازن تماماً. اليوم عليك أن تدفع بضعة ملايين ثمن فيراري دينو، لكنّها تبقى أزهد ثمناً من سيارات الفيراري الأخرى، لكنّها قد تصبح أغلى في المستقبل.
- لاند روفر ديفندر (1983 – 1997)
قد نتساءل: لماذا لاند روفر القديمة ستكون قيّمة لهذا الحد؟ لا أحد يدري، ولكن ثمنها يتزايد بالفعل، ربّما لأنّها كانت في الثمانينيات سيارة للهاربين من العدالة، أو لأنها تبدو سيارة تدوم للأبد. المهم أنّ بإمكانك إيجاد نسخة تحتاج لبعض الترميم بمبالغ زهيدة نسبياً.
- مازدا ار.اكس (1979-1985)
إن كنت متردداً عند شراء سيارة كلاسيكية، فالمازدا ار.اكس هي السيارة المناسبة. فهي من الطرازات القليلة التي تحوي على محرّك (وانكل). كما أنّ المازدا ار.اكس في السويد كانت مثل الطائر المثير العابر الذي يهاجر وتندر مشاهدته، لكن يمكن بأيّ حال إيجاد نسخة ليست باهظة الثمن، وقابلة للقيادة اليومية أيضاً.
- كاديلاك دي-فيل (1965 – 1970)
عندما أطلقت كاديلاك سيارة دي-فيل في 1965، غيّرت مفهوم سياراتها بشكل جذري. أصبحت الزعانف الخلفية أصغر، وتمّ رفع الأنوار الأمامية أكثر. بات في السيارة سمات مستقبلية مثل تسخين المقاعد، ومقود يعتمد في التوجيه على السرعة. يتوقّع اليوم أن تزيد قيمة سيارات الستينيات، فإن لم يكن لديك مشكلة في ملئها بالوقود (تحتاج كازية وارئها كما يقال في العاميّة) فاشتري واحدة على الفور.
- تيسلا رودستر (2008 – 2012)
سيكون عليك أن تدفع 4.5 مليون كرون مقابل أوّل كمبيوتر أنتجته شركة آبل، بينما لن تضطر لدفع أكثر من مليون ثمناً لأوّل سيارة تيسلا. مكانك لاخترت السيارة. بميزاتها التي لم تصبح قديمة بعد، يفترض أن تمنحك سعادة ومتعة في القيادة. يصعب إيجاد تيسلا رودستر للبيع في السويد، لكن في الولايات المتحدة هناك الكثير منها بالفعل.
