مشروع مترو الأورسوند هو مشروع كبير يحتاج إلى عمل واستثمار من دولتين. لكن ما هي فائدته وتأثيراته الحقيقية والعميقة؟ هذا ما تخبرنا به كاترين يامه، رئيسة بلدية مالمو

كاتب ومحرر ومنشئ محتوى - خريج قانون، ماجستير قانون دولي عام من الجامعة الإسلامية في بيروت، وماجستير قانون دولي إنساني من الجامعة الافتراضية السورية. عمل مع عدد من الصحف والمجلات العربية ودور النشر في أوروبا والعالم العربي. 

small_orwa.jpg

thumbnail_orwa.jpg

عروة درويش

في خطوة لاستكشاف تفاصيل مشروع مترو أوريسوند Öresundsmetro الطموح الذي يهدف إلى ربط مالمو وكوبنهاغن، تواصلتُ مع كاترين يامه Katrin Stjernfeldt Jammeh، رئيسة بلدية مالمو، للحصول على إجابات حول مجموعة من الأسئلة المهمة التي يجب أن تشغل بالنا. فهذا المشروع الكبير يشمل تحديات مالية، وبيئية، وأمنية، إلى جانب تأثيره المحتمل على سوق العمل في مالمو وكوبنهاغن، وارتفاع البطالة وأسعار العقارات المحتمل. في هذا المقال، نستعرض ردود يامه حول هذه القضايا ونلقي نظرة على الجوانب المختلفة لهذا المشروع الواعد، وما يمكن أن يحمله من فرص وتحديات للمنطقة.<h2>التمويل</h2>يعد مشروع مترو أوريسوند استثماراً ضخماً يتطلّب التزاماً مالياً مُشتركاً بين السويد والدنمارك، ويثير تساؤلات حول كيفية ضمان اتفاق الطرفين على نموذج التمويل، فضلاً عن مخاطر تأخير الجدول الزمني نتيجة المفاوضات المالية. في هذا السياق، سألت كاترين يامه عن التدابير التي تضمن بها مالمو وقيادات المشروع توافقاً مالياً بين البلدين دون تعطل بسبب المسائل المالية.أوضحت يامه في ردّها أنّ هناك اعترافاً واسع النطاق بالحاجة الملحة لربط مالمو وكوبنهاغن عبر ممر جديد يخفف الضغط عن جسر أوريسوند، خصوصاً مع قرب اكتمال مشروع جسر فيمان بيلت Fehmarn Bält الألماني، الذي سيزيد من الضغط على حركة النقل بين البلدين، مما قد يجعل جسر أوريسوند نقطة اختناق لكل من حركة البضائع والأفراد. &nbsp;<figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://cdn.aktarr.net/sdlz_K4_LN_5_T_x_A8_47b18b01bf.jpg"><figcaption>يامه مع عمدة كوبنهاغن في 2018</figcaption></figure>في الحقيقة، تشهد حركة البضائع والأشخاص بين مالمو والدنمارك نشاطًا ملحوظًا، حيث يُعتبر جسر أوريسوند الرابط الأساسي بين الجانبين. وفقًا لإحصاءات <a href="https://www.oresundsbron.com/sv/om-oresundsbron/trafikstatistik">Øresundsbron،</a> في عام 2023، عبر الجسر حوالي 7.3 مليون مركبة، بما في ذلك السيارات والشاحنات والحافلات. هذا يمثل زيادة مقارنة بعام 2022، حيث بلغ العدد حوالي 6.7 مليون مركبة. بالإضافة إلى ذلك، شهدت حركة القطارات عبر الجسر نموًا، مع تسجيل أكثر من 4 ملايين رحلة ركاب خلال الربع الثاني من عام 2024، وهو رقم قياسي جديد.وأكدت يامه أن أهمية مشروع المترو تكمن في دوره المحوري الذي لا يقتصر على تسهيل التنقل فحسب، بل في تقديم فوائد اجتماعية واقتصادية كبيرة على المدى الطويل. استشهدت بمشاريع بنية تحتية ضخمة مشتركة سابقة مثل مترو كوبنهاغن وشبكة النقل في ستوكهولم، التي أظهرت أن العمل المشترك بين البلدين على مشاريع كبرى هو أمر قابل للتحقيق، حتى مع التحديات المالية الكبيرة، وذلك لما يحققه من عوائد ملموسة تخدم المجتمعات.<h2>البيئة بين تشريعين ودولتين</h2>يحمل مشروع مترو أوريسوند وعودًا كبيرة من حيث الالتزام بتقليل الأثر البيئي، وذلك من خلال أهداف طموحة لتخفيض انبعاثات الكربون وتعزيز الاستدامة. ومع ذلك، فإن العمل على تحقيق هذه الطموحات البيئية يواجه تحديات عملية متعددة، خاصةً في ظل تشريعات بيئية مختلفة في السويد والدنمارك. سألتُ كاترين يامه عن التحديات التي تواجه تنفيذ هذه الأهداف البيئية، وعن كيفية اختلاف هذا المشروع عن مشاريع البنية التحتية السابقة في مجال الاستدامة.أوضحت يامه أن أهمية المشروع تتجلى في فائدته الطويلة الأمد لمنطقة أوريسوند التي تشهد نموًا سريعًا، سواءً في مالمو أو كوبنهاغن. وتقول: "في مدينة تنمو بسرعة مثل مالمو، وتحديدًا في منطقة عمل مترابطة مثل منطقة أوريسوند، من الضروري أن ننفذ الاستثمارات المطلوبة لتحقيق تطلعات الاستدامة رغم التحديات المصاحبة". وأكدت أن تحقيق الأهداف البيئية الطموحة يتطلب توازناً بين الفوائد المجتمعية طويلة الأجل والتكلفة البيئية المباشرة الناجمة عن البناء. &nbsp;<figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://cdn.aktarr.net/sdlr_LBAC_2_Wy_Nc4_ea375fce9d.jpg"><figcaption>جسر الأوريسند</figcaption></figure>وأضافت يامه أن المشروع سيعمل بأقصى قدر ممكن من مراعاة للبيئة، وتفخر بوجود التزام واضح بتقليل الأثر البيئي. ومع ذلك، أشارت إلى صعوبة تجنب التأثيرات البيئية في المشاريع الكبيرة. وقالت: "ليس من السهل تنفيذ مشاريع بنية تحتية كبرى دون تأثير كبير على البيئة، لكن تقنيات البناء وطرق التنفيذ تتطور بسرعة لتلبية هذه التحديات".<h2>الأمن والطوارئ</h2>يشكل مترو أوريسوند تحديات أمنية فريدة كونه سيمر عبر نفق تحت بحر أوريسوند، مما يستدعي خططاً دقيقة للتعامل مع سيناريوهات الطوارئ. طرحتُ على كاترين يامه سؤالاً حول الخطط المقترحة لتطوير نظام أمني سويدي-دنماركي مشترك يضمن أمان الركاب، وكيفية التعامل مع المخاطر المحتملة أثناء الرحلات عبر النفق.وضحت يامه أن المشروع لا يزال في مراحله الأولية، وأن وضع خطط أمنية شاملة يعتمد بشكل كبير على التفاصيل النهائية للتصميم المقترح للنفق. وأكدت: "في ظل الظروف الحالية، يُعتبر تضمين حلول الأمان الضرورية وأدوات الطوارئ أمراً أساسياً في أي مشروع بنية تحتية من هذا النوع". وأضافت أن خطط الطوارئ قد تشمل إنشاء محطات إجلاء داخل النفق، وتثبيت أنظمة لضبط الضغط والتهوية للحفاظ على خلو الأنفاق من الدخان في حالة وقوع حادث.أما بالنسبة للتعاون بين السويد والدنمارك، فقد أوضحت يامه أن هناك حاجة لوضع اتفاقية طوارئ مشتركة، لكنها لم تُبرم بعد. وعلقت قائلة: "من المؤكد أن مسألة التعاون الأمني ستكون موضع دراسة معمقة عندما يتم اتخاذ قرار رسمي بالمضي قدماً في المشروع". &nbsp;<figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://cdn.aktarr.net/sdl_VMN_Ujdf9db4_e873c7a740.jpg"><figcaption>قطار الأوريسند</figcaption></figure>تُعد حوادث القطارات في الأنفاق نادرة، لكن بعض الحوادث البارزة تسلط الضوء على أهمية التخطيط الدقيق والتدابير الأمنية الصارمة في مشاريع البنية التحتية المماثلة.حادث حريق نفق مونت بلانك (1999): وقع حريق في نفق مونت بلانك الذي يربط بين فرنسا وإيطاليا، مما أدى إلى وفاة 39 شخصًا. أظهر التحقيق أن غياب أنظمة التهوية المناسبة ونقص مخارج الطوارئ ساهم في تفاقم الكارثة. أدى ذلك إلى إعادة تقييم معايير السلامة في الأنفاق الأوروبية.حادث نفق جريت هيد في لندن (1987): وقع حريق في قطار مترو داخل نفق جريت هيد، مما أدى إلى وفاة 31 شخصًا. أدى الحادث إلى مراجعة شاملة لإجراءات السلامة في مترو لندن، بما في ذلك تحسين أنظمة الكشف عن الحرائق وتدريب الطواقم على التعامل مع حالات الطوارئ.تُبرز هذه الحوادث أهمية التخطيط الدقيق والتنسيق بين الدول المعنية لضمان سلامة الركاب في مشاريع الأنفاق الدولية مثل مترو أوريسوند المقترح.<h2>التكامل الإقليمي</h2>يعدّ التكامل بين سوقي العمل السويدي والدنماركي أحد الأهداف الأساسية لمشروع مترو أوريسوند، الذي يهدف إلى تسهيل حركة العمالة وتوسيع فرص العمل بين مالمو وكوبنهاغن. في هذا السياق، طرحت سؤالًا حول التحديات المحتملة المرتبطة بتبعات هذا التكامل، مثل ارتفاع أسعار السكن وتكاليف المعيشة في مالمو، وكيفية تجنب التوترات الاجتماعية والاقتصادية التي قد تنشأ. &nbsp;<figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://cdn.aktarr.net/Karta_forbindelse_Malmo_Kopenhamn_1d40b83610.png"><figcaption>طرق الوصل الحالية بين مالمو وكوبنهاغن</figcaption></figure>أوضحت كاترين يامه أن مالمو تهدف لأن تكون مدينة متاحة للجميع، ولهذا فإن البلدية تعمل بنشاط على توفير مساكن ميسورة التكلفة. ومع ذلك، ترى أن التحدي الأكبر يكمن في توفير فرص عمل للسكان، إذ لا تزال مشكلة البطالة وضيق الخيارات السكنية مرتبطة بقدرة الأفراد على تحقيق الاكتفاء الذاتي. وأكدت يامه أن المترو، بدلاً من أن يكون عائقاً، يمكن أن يكون جزءاً من الحل.وأضافت يامه أن البنية التحتية عبر أوريسوند ستساهم في تحسين تكامل سوق العمل Arbetsmarknadsintegration بين الدولتين، مما سيتيح فرصاً كبيرة لسكان مالمو، حيث إن الطلب على العمالة في كوبنهاغن مرتفع. وأشارت إلى أن المترو سيقلص من وقت التنقل بين مالمو وكوبنهاغن بشكل ملحوظ، مما يسهل على سكان مالمو الحصول على وظائف في الدنمارك، ويدعم بذلك فرص التكامل الاقتصادي بين البلدين.<h2>خسارة عمّال السويد</h2>يثير انتقال العمالة السويدية، وخاصة <a href="https://aktarr.se/article/%D8%A7%D9%84%D8%B9%D9%85%D9%84-%D8%AE%D8%A7%D8%B1%D8%AC-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%AF-%D8%B4%D8%B1%D9%8A%D8%B7%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B9%D9%85%D9%84-%D8%B9%D9%86-%D8%A8%D8%B9%D8%AF">المهندسين والمهنيين</a> من جنوب السويد، للعمل في كوبنهاغن بسبب الرواتب الأعلى، مخاوف حول ما يُعرف بـ"هجرة العقول". تصبح مالمو خياراً جذاباً للسكن بالنسبة للعديد من هؤلاء العمال الذين يفضلون التنقل إلى كوبنهاغن يومياً للعمل، ما يعزز من التكامل بين المدينتين، ولكنه يحمل في طياته مخاطر استنزاف المواهب والكفاءات من مالمو.عند سؤال كاترين يامه عن كيفية تحقيق التوازن بين دعم التنقل وتكامل سوق العمل من جهة، وتجنب نزوح العمالة من مالمو من جهة أخرى، أكدت على أن الهدف الرئيسي للمدينة هو تمكين العاطلين عن العمل من تحقيق الاكتفاء الذاتي. ترى يامه أن البنية التحتية المحسنة وسهولة التنقل التي يوفرها مشروع مترو أوريسوند ستعزز من تكامل سوق العمل بين البلدين، ما يسهم في تقليل البطالة في مالمو ويدعم الإنتاجية والنمو الاقتصادي على مستوى المنطقة بأكملها. &nbsp;<figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://cdn.aktarr.net/sdl_Ug_Yn_Ui7_Quv_E_1c96b86ed6.jpg"><figcaption>يامه في شهر سبتمبر 2024</figcaption></figure>وفيما يتعلق بمسألة هجرة العقول، أوضحت يامه أن تحديد تأثيرها بدقة ليس سهلاً، خاصةً في ظل استمرار المفاوضات بين أطراف سوق العمل في الدول الاسكندنافية لتحديد مستويات الرواتب والاتفاقات. وخلصت إلى القول إن متابعة هذه الظاهرة ستكون ضرورية لفهم أبعادها وتحديد أي تأثيرات طويلة الأمد قد تنجم عنها.

بين مالمو وكوبنهاغن: كيف سيغير مترو أوريسوند خريطة النقل والعمل في المنطقة؟

large_بين مالمو وكوبنهاغن: كيف سيغير مترو أوريسوند خريطة النقل والعمل في المنطقة؟

medium_بين مالمو وكوبنهاغن: كيف سيغير مترو أوريسوند خريطة النقل والعمل في المنطقة؟

small_بين مالمو وكوبنهاغن: كيف سيغير مترو أوريسوند خريطة النقل والعمل في المنطقة؟

thumbnail_بين مالمو وكوبنهاغن: كيف سيغير مترو أوريسوند خريطة النقل والعمل في المنطقة؟

أخبار-السويد

اقتصاد

medium_Screenshot 2026-02-24 134555.png

small_Screenshot 2026-02-24 134555.png

thumbnail_Screenshot 2026-02-24 134555.png

برنامج Volvo Selekt في كستا-ستوكهولم يقدم سيارات مستعملة معتمدة (حتى 7 سنوات و120,000 كم) مع ضمان 12-24 شهرًا، مساعدة طريق على مدار الساعة، وخيارات تمويل مرنة. المخزون يشمل أكثر من 260 سيارة بأسعار 309,000-969,000 كرون.

large_مركز فولفو المتكامل في ستوكهولم (1).jpg

medium_مركز فولفو المتكامل في ستوكهولم (1).jpg

small_مركز فولفو المتكامل في ستوكهولم (1).jpg

thumbnail_مركز فولفو المتكامل في ستوكهولم (1).jpg

Volvo Car Kista

منوعات

دليل شامل لخيارات التمويل والتأجير من فولفو في السويد، يشمل الشراء بالتقسيط بسداد حتى 7 سنوات، والتأجير الخاص بأسعار من 4995 كرون شهرياً، والتأجير التشغيلي للشركات. يستعرض عروض السيارات الكهربائية والمستعملة المعتمدة ضمن برنامج Volvo Selekt بفائدة 0% للسنة الأولى، مع جداول تفصيلية للأسعار والشروط.

large_مركز فولفو المتكامل في ستوكهولم.jpg

medium_مركز فولفو المتكامل في ستوكهولم.jpg

small_مركز فولفو المتكامل في ستوكهولم.jpg

thumbnail_مركز فولفو المتكامل في ستوكهولم.jpg

أعلنت بلدية مالمو عن ميزانيتها المقترحة لعام 2026، والتي تبلغ 27 مليار كرونة سويدية. التحالف الحاكم المكوّن من الحزب الاشتراكي الديمقراطي، حزب البيئة والحزب الليبرالي قدّم الخطة في مؤتمر صحفي اليوم، مؤكدًا أن الأولويات تتركز على التعليم، الرفاه الاجتماعي، والمناخ. الميزانية، التي يُنتظر أن تُقر في نهاية نوفمبر، لا تشمل رفعًا للضرائب ولا تخفيضًا للخدمات، بل رُصدت فيها مخصصات إضافية بقيمة 421 مليون كرونة لمبادرات جديدة.

large_Cover (1152 x 768 px) (15).jpg

medium_Cover (1152 x 768 px) (15).jpg

small_Cover (1152 x 768 px) (15).jpg

thumbnail_Cover (1152 x 768 px) (15).jpg

تخشى النرويج من رد فعل اقتصادي غاضب من ترامب إذا لم يحصل على جائزة نوبل للسلام هذا العام، وسط ترشيحه رغم ضعف حظوظه. وتشمل المخاوف فرض رسوم أو قيود على صندوق الثروة السيادي النرويجي.

large_1.jpg

medium_1.jpg

small_1.jpg

thumbnail_1.jpg

تبدأ السويد في 12 أكتوبر تطبيق نظام دخول وخروج جديد للمسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي، يشمل تسجيل بصمات وصور شخصية لتتبع مدة الإقامة. لا يشمل النظام المقيمين أو المواطنين الأوروبيين، ويهدف لتعزيز الأمن وتقليل المخالفات.

منظمة شباب المحافظين (MUF) في يوتيبوري تواجه أزمة بعد الكشف عن ترديد شعارات عنصرية خلال حفلة طلابية. الحزب أعلن فتح تحقيق داخلي، بينما طالبت المعارضة رئيس الوزراء كريسترشون بالتدخل وإدانة الحادثة بشكل واضح.

large_Cover (1152 x 768 px) (12).jpg

medium_Cover (1152 x 768 px) (12).jpg

small_Cover (1152 x 768 px) (12).jpg

thumbnail_Cover (1152 x 768 px) (12).jpg

يزور الملك عبد الله الثاني السويد للقاء الملك كارل غوستاف ورئيس الوزراء كريسترشون، بهدف تعزيز التعاون الثنائي وبحث سبل دعم الاستقرار والسلام في الشرق الأوسط. الزيارة تأتي ضمن سلسلة من العلاقات الدبلوماسية المتواصلة بين عمّان وستوكهولم.

large_Cover (1152 x 768 px) (14).jpg

medium_Cover (1152 x 768 px) (14).jpg

small_Cover (1152 x 768 px) (14).jpg

thumbnail_Cover (1152 x 768 px) (14).jpg

أعلنت الحكومة السويدية بالتعاون مع حزب SD عن مقترح يقضي بتشديد شروط لمّ الشمل، يتضمن فترة انتظار لمدة عامين، تقليص فئات الأقارب المسموح لهم بالانضمام، ورفع مستوى الدخل المطلوب. الخطوة تأتي ضمن سياسة تهدف إلى تقليص الهجرة إلى السويد.

large_Cover (1152 x 768 px) (13).jpg

medium_Cover (1152 x 768 px) (13).jpg

small_Cover (1152 x 768 px) (13).jpg

thumbnail_Cover (1152 x 768 px) (13).jpg

ضبطت الجمارك السويدية نصف طن من المخدرات في شحنة مزيفة باسم "كلاس أولسون"، في واحدة من أكبر عمليات التهريب في تاريخ السويد. السائق مشتبه به بالتورط، والقضية كشفت عن استخدام وثائق مزورة وشبكة نقل عبر عدة دول أوروبية.

في اجتماع أوروبي حول الهجرة، أبرز وزير الهجرة السويدي أن السويد أصبحت مثالاً للدول الراغبة في تقليص أعداد المهاجرين. كما تم طرح مقترحات بإنشاء مراكز للعودة خارج الاتحاد الأوروبي، مع استعراض اتفاقيات مماثلة واجه بعضها تحديات قانونية.

أخر تحديث Nov 6, 2024, 10:7 AM

بين مالمو وكوبنهاغن: كيف سيغير مترو أوريسوند خريطة النقل والعمل في المنطقة؟

أخبار ذات صلة

المزيد