أعلنت فولفو عن أنّها ستتخلى في سياراتها الكهربائية في السويد – وكامل أوروبا – عن الإطارات الخاصة بالصيف، والأخرى الخاصة بالشتاء. وستستبدلها بإطارات نموذجية دائمة لجميع الفصول.
تلقّى البعض هذه الأخبار بالانتقاد، ولكن المشكلة أنّ انتقادات الغالبية جاءت دون حتّى تجربة الإطارات الجديدة.
لدينا حتّى الآن 3 اختبارات حقيقية للاعتماد عليها في تقييم إطارات بيريلي سكوربيون Pirelli Scorpion التي تستخدمها سيارات فولفو الكهربائية. قامت شركة فولفو نفسها بإجراء أحد هذه الاختبارات، واعتمدت فيه معايير المقارنة الصحيحة، بأن وضعت سيارة بإطارها الدائم، وسيارة بإطارات موسمية، وفاضلت في الأداء بينهما في المسار ذاته.
أمّا التجربتان الباقيتان لم تفعلا ذلك، ولكنّهما بنيا نتائج اختبارهما على تجارب سابقة بسيارات كهربائية بإطارات موسمية.
ما هدف فولفو من الإطارات الدائمة؟
يمكن تلخيص الأهداف التي أعلنت عنها فولفو من الإطارات الدائمة من تصنيع شركة Pierelli في:
- التخلّص من عبء تغيير الإطارات مرتين في السنة،
- التأقلم مع الفترات التي يكون فيها الطقس متغيراً وغير حاسم،
- تقليص انبعاثات الكربون عبر تقليص كمية الإطارات المستعملة،
- تقليص النفقات على المستهلكين، فاستهلاك الكهرباء باستخدام إطار دائم يتقلّص بنسبة 8%.
اختبار فولفو
أعلنت فولفو عن اختبارها الإطارات التي تعيد شحن نفسها في درجات حرارة ما بين -15 إلى 30 درجة، في ظروف جافّة، ورطبة، وماطرة، وجليدية، وثلجية.
تبعاً لاختبارات فولفو، ففي ظروف الطرق الطبيعية في الشتاء أو الصيف، إطارات بيريلي أكثر أماناً من الإطارات الموسمية المعتادة.
وتقول فولفو أنّ الإطارات الدائمة توفّر أداء متوازن أكثر من الإطارات الموسمية، وبأنّها توفّر أداء ممتازاً في الظروف الجوية الماطرة تحديداً.
اختبار كولين
قام روبرت كولين من صحيفة أفتونبلادت باختبار إطارات فولفو الجديدة. وقال بأنّه لم يشعر بمثل الخوف الذي شعر به عند تجربتها في حياته.
قام روبرت باستخدام سيارات فولفو XC40 مجهزة بإطارات Pierelli في منطقة Norrtälje بدرجات حرارة -20 درجة. وفقاً لروبرت، فقد كانت الإطارات جيدة ضمن هذه البيئة.
