على مدى ثلاثة أعوام، خصصت الحكومة السويدية 150 مليون كرون لتغطية ما يطلق على تسميته «مناطق الطريق البيضاء»، وهي المناطق النائية وذات الكثافة السكانية المنخفضة ولم تنجح مثلما نجحت التجربة النرويجية

رغم حقيقة أنّ الدولة السويدية قدمت منحاً تصل إلى 100% من تكاليف الاستثمار في بناء محطات شحن سريع للسيارات الكهربائية في المناطق النائية وذات الكثافة السكانية المنخفضة، أو ما يطلق عليها (المناطق البيضاء)، فشلت ولم يتقدم أحد للبناء. بينما في أقصى شمال النرويج، بعد أن عانوا من المشكلة ذاتها، تمكنوا من تحقيق نتيجة مختلفة، ونجحوا في إنشاء المحطات. فما سبب نجاح النرويجيين وفشل السويديين في ذلك؟<h3 style="text-align:justify;">ثلاثة أعوام من الإخفاق</h3>على مدى ثلاثة أعوام، خصصت الحكومة السويدية 150 مليون كرون لتغطية ما يطلق على تسميته «مناطق الطريق البيضاء»، وهي المناطق النائية وذات الكثافة السكانية المنخفضة التي لا يوجد فيها محطات شحن سريع للسيارات الكهربائية. تمّ تحديد 82 موقع (أبيض) في الفترة ما بين ربيع 2020 وخريف 2021.عرضت الحكومة تقديم دعم لتغطية تكاليف إنشاء محطات الشحن في 18 من هذه المواقع في شمال السويد، ولكن لم يتقدم أحد. وفي 5 مواقع أخرى في الشمال أيضاً، لم يلبي المتقدمون المعايير التي وضعتها الحكومة.عند محاولة فهم سبب هذا الإخفاق، ذهبت أغلب الآراء إلى أنّ هذه المحطات لن تكون مربحة، وبأنّ الدعم الاستثماري لن يغيّر هذه الحقيقة على المدى الطويل. خاصة أنّ هناك شرطاً يفرض على المشغل أن يستمر بتشغيل المحطة لخمسة أعوام على الأقل.وفقاً لرئيس قسم النقل الكهربائي في شركة E.on للطاقة، بار مولر Pär Möller، فالنفقات التشغيلية – مثل رسوم شبكة الكهرباء والصيانة – مرتفعة جداً. وهذه التكاليف تزيد مع مرور الوقت لتتخطى تكاليف الاستثمار الأولي.<figure class="image"><img src="https://d3n3udvbogpuxv.cloudfront.net/hh3nqcanxe"><figcaption>على مدى ثلاثة أعوام، خصصت الحكومة السويدية 150 مليون كرون لتغطية ما يطلق على تسميته «مناطق الطريق البيضاء»</figcaption></figure><h3 style="text-align:justify;">التجربة النرويجية</h3>كانت النرويج قد بدأت قبل السويد في العمل في اتجاه نشر محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية، حيث أعلنت عن دعم حكومي لإنشاء محطات الطاقة منذ 2015.كانت النتيجة عموماً مُرضية، حيث أمنت شبكة شحن كهربائي سريع أساسية بالحد الأدنى المطلوب، وكانت زهيدة الثمن أيضاً. يعود ذلك إلى أنّ شركة Enova – المملوكة للدولة النرويجية هي المسؤولة عن تأمين الدعم للتوسع في شبكات الشحن السريع في النرويج – تنفق سنوياً قرابة 2 مليار كرونة نرويجية نيابة عن الدولة لتحفيز إنشاء واستخدام تكنولوجيا صديقة للمناخ.لكن لم تغطي الشبكة النرويجية جميع المناطق، ففي فينمارك في أقصى شمال النرويج، لم يتقدم أحد لإنشاء محطة شحن، وفشل التوسع كما حدث في السويد في وقت لاحق.كما أنّ التبرير هو ذاته تبرير الإخفاق في السويد: محطات الشحن ستكون صفقة خاسرة للمشغلين، ولن ينفع دعم الإنشاء بتحويل الأعمال إلى رابحة.<figure class="image"><img src="https://d3n3udvbogpuxv.cloudfront.net/zkubp7tq72"><figcaption>كانت النرويج قد بدأت قبل السويد في العمل في اتجاه نشر محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية</figcaption></figure>قامت Enova بالإعلان عن ثلاثة عروض مع دعم استثماري بقيمة 100%، لكنّها لم تتلقى ولا طلباً واحداً حتّى.رغم حقيقة أنّ هناك الكثير من السيارات الكهربائية في بلديات فينمارك، فالكثير من المناطق في شمالي النرويج بقيت دون محطات شحن (مناطق بيضاء نرويجية).&nbsp;ثمّ ما بين 2020 و2021، تمّ توسيع الشبكة في المنطقة مع إنشاء 25 محطة شحن سريع تصل استطاعتها إلى 175 كيلوواط.<h3 style="text-align:justify;">شركات بلا ربح!</h3>يقول بير-إيريك رامستا Per-Erik Ramstad، المدير التنفيذي لشركة Alta Krflag المملوكة لبلدية ألتا في فينمارك، أنّ سبب النجاح هو التعاون بين مجموعة من شركات الشبكات الكهربائية المختلفة (سبع شركات).يقول إيريك أنّ التعاون بين هذه الشركات، والبلديات، والشركة الحكومية Enova قد حقق ذلك. كان العاملان الحاسمان: النموذج الحكومي الجديد لتكاليف رسوم الكهرباء، وتكاليف الصيانة الأقل.&nbsp;يرتكز النموذج النرويجي والسويدي المعتاد لرسوم الطاقة على الاستهلاك الأعلى للطاقة. عنى هذا أنّ على المشغلين أن يدفعوا مقابل ذروة الاستهلاك، في الوقت الذي لا يكون لديهم فيه زبائن يغطون هذه المدفوعات. بينما راعى النموذج الجديد الذي تمّ الاتفاق عليه: الاستهلاك الفعلي للطاقة، فحلّت المسألة.أمّا بخصوص تكاليف الصيانة، فتبعاً لأنّ الشركات المتعاونة لها وجود فعلي في شمال النرويج، كانت تكاليف الصيانة للمحطات مقبولة، حيث لن يكون على الشركات المشغلة إرسال فنيين من مناطق بعيدة لإجراء الصيانة للمحطات.من الأمور شديدة الأهمية التي يجب التعلّم منها أنّ الشركات المشغلة لمحطات الشحن لا تجني الأرباح من تشغيل هذه المحطات، لكنّها أيضاً لا تتسبب بخسائر لهم. الهدف الأكبر من هذه المساهمة كان دعم القضايا الاجتماعية، خاصة أنّ أربعاً من هذه الشركات السبع مملوكة لعملائها، والبقية مملوكة للبلديات.<figure class="image"><img src="https://d3n3udvbogpuxv.cloudfront.net/7f32msrk2r"><figcaption>يرتكز النموذج النرويجي والسويدي المعتاد لرسوم الطاقة على الاستهلاك الأعلى للطاقة.</figcaption></figure><h3 style="text-align:justify;">كيف للسويد أن تنجح؟</h3>يمكن لما قاله بير-إيريك أن ينفع كشعار لإرشاد السويد إلى النجاح بمهمتها: إن لم تقم الشركات المملوكة للبلديات والعملاء والدولة بالتعاون لإنجاح الأمر، لن يقوم به أحد».كان هؤلاء في النرويج يريدون للناس أن تقود سياراتها الكهربائية، وأن يأتي السياح إلى المنطقة كذلك باستخدام السيارات الكهربائية.كان للشركات العامة وشبه العامة التي تعاونت في المشروع تاريخ مشرّف في التعاون في مشاريع مشابهة، فقد تعاونت من قبل لتوسيع شبكة الفايبر، ومحطات الكهرباء باستخدام المياه، ومحطات طاقة الرياح.عندما سؤال بير-إيريك عن رأيه في قدرة نجاح السويد على إنجاح الأمر في المناطق ذات الكثافة المنخفضة سكانياً كانت إجابته:«أعتقد ذلك. هناك في السويد شركات طاقة صغيرة مملوكة للبلديات غالباً. وإن عملت بعض هذه الشركات مع بعضها البعض، فسينجحون الأمر».ربّما إن أراد السويديون إنجاح الأمر، فعليهم الاعتماد على لاعبين لا يريدون تحقيق الأرباح مثلما جرى في النرويج…أيضاً في “أكتر”<a href="https://aktarr.se/article/%D9%84%D9%83-%D9%88%D9%84%D8%A3%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AF%D9%83-%D9%83%D9%8A%D9%81-%D8%AA%D8%B5%D8%A8%D8%AD-%D9%83%D9%87%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%A6%D9%8A-%D9%85%D8%B9%D8%AA%D9%85%D8%AF-%D9%81%D9%8A-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%AF%D8%9F">لك ولأولادك... كيف تصبح كهربائي معتمد في السويد؟</a>

large_قوالب خاص أكتر (1).png

medium_قوالب خاص أكتر (1).png

small_قوالب خاص أكتر (1).png

thumbnail_قوالب خاص أكتر (1).png

اقتصاد

أعلنت السويد، بالتعاون مع دول الشمال الأوروبي وإستونيا، عن خطط لإطلاق نظام دفع احتياطي جديد يهدف إلى تعزيز أمان المعاملات المالية وضمان استمرارها حتى في حال وقوع هجمات إلكترونية أو انقطاعات في الاتصالات. ومن المقرر أن يدخل النظام الجديد حيز التنفيذ بحلول الأول من يوليو 2026، وفقاً لما نقلته صحيفة «DN.».

large_ChatGPT Image 9 مايو 2025، 10_47_20 ص.png

medium_ChatGPT Image 9 مايو 2025، 10_47_20 ص.png

small_ChatGPT Image 9 مايو 2025، 10_47_20 ص.png

thumbnail_ChatGPT Image 9 مايو 2025، 10_47_20 ص.png

أظهرت بيانات جديدة صادرة عن هيئة الإحصاء السويدية (SCB) أن استهلاك الأسر في السويد سجل تراجعاً بنسبة 0.4% خلال شهر مارس/آذار 2025 مقارنة بشهر فبراير/شباط من العام نفسه.

large_sdlwKVHJ9XLO_I-nh.jpg

medium_sdlwKVHJ9XLO_I-nh.jpg

small_sdlwKVHJ9XLO_I-nh.jpg

thumbnail_sdlwKVHJ9XLO_I-nh.jpg

أعلن توبياس تيبري، الذي عُين حديثاً مستشاراً وطنياً للأمن في السويد، عن استقالته من المنصب قبل أن يبدأ مهامه رسميًا، وذلك عقب انتشار صور قديمة له على أحد مواقع المواعدة، وفق ما أفادت صحيفة "داغينز نيهيتر".

large_Untitled design.png

medium_Untitled design.png

small_Untitled design.png

thumbnail_Untitled design.png

سياسة

تحقيقات في إسبانيا تكشف احتجاز ثلاثة أطفال داخل منزل لأربع سنوات دون تعريضهم للشمس، في ظروف وصفت بأنها "غير إنسانية". التفاصيل الكاملة للقضية وتطوراتها.










large_ChatGPT Image 7 مايو 2025، 09_49_37 ص.png

medium_ChatGPT Image 7 مايو 2025، 09_49_37 ص.png

small_ChatGPT Image 7 مايو 2025، 09_49_37 ص.png

thumbnail_ChatGPT Image 7 مايو 2025، 09_49_37 ص.png

أخبار-العالم

انتخاب الكاردينال الأمريكي روبرت فرنسيس بريفوست بابا جديدًا للفاتيكان باسم ليو الرابع عشر، في حدث تاريخي هو الأول من نوعه، خلفًا للبابا الراحل فرنسيس.



large_sdlA4f8Ci-BnUY-nh.jpg

medium_sdlA4f8Ci-BnUY-nh.jpg

small_sdlA4f8Ci-BnUY-nh.jpg

thumbnail_sdlA4f8Ci-BnUY-nh.jpg

أدّى كل كاردينال يمين الحفاظ على سرية هذا الاجتماع المغلق، تحت طائلة الحُرم الكنسي

large_sdln0X18gG3UIc-nh.jpg

medium_sdln0X18gG3UIc-nh.jpg

small_sdln0X18gG3UIc-nh.jpg

thumbnail_sdln0X18gG3UIc-nh.jpg

دراسة جديدة تكشف ضعف استعداد الأسر السويدية في حال تعطل أنظمة الدفع الرقمية، وتحذيرات من هيئة الرقابة المالية بضرورة الاحتفاظ بالنقود والتجهيز لسيناريوهات الطوارئ.










large_sdlFqpizDRBg80-nh.jpg

medium_sdlFqpizDRBg80-nh.jpg

small_sdlFqpizDRBg80-nh.jpg

thumbnail_sdlFqpizDRBg80-nh.jpg

سائقو حافلات في السويد مهددون بديون تصل إلى 70 ألف كرونة إذا استقالوا أو تم فصلهم خلال السنة الأولى من العمل. نقابة Kommunal تصف الاتفاقية بأنها صارمة وتحذر من مخاطرها القانونية والاجتماعية.










large_sdlrv11gJ6Rc7M-nh.jpg

medium_sdlrv11gJ6Rc7M-nh.jpg

small_sdlrv11gJ6Rc7M-nh.jpg

thumbnail_sdlrv11gJ6Rc7M-nh.jpg

أخبار-السويد

رغم ارتفاع معدلات البطالة في السويد، يشكو أصحاب المطاعم من صعوبة إيجاد طهاة مؤهلين، وسط تزايد الطلبات غير الجدية على الوظائف. وتكشف شهادات لعدد من أصحاب المطاعم أن 90% من طلبات العمل التي يتلقونها غير جدية، مما يعرقل سير العمل ويزيد من معاناتهم في ظل نقص الكوادر.

large_sdl20U0DGZvdFk-nh.jpg

medium_sdl20U0DGZvdFk-nh.jpg

small_sdl20U0DGZvdFk-nh.jpg

thumbnail_sdl20U0DGZvdFk-nh.jpg

محكمة سويدية تؤيد قرار مصلحة التنفيذ بحجز سيارة رغم إثبات مالكتها الشرعية ملكيتها، مستندة إلى شواهد اعتبرت أن المالك الفعلي هو شخص مديون.



large_sdlpplEdLhJn1w-nh.jpg

medium_sdlpplEdLhJn1w-nh.jpg

small_sdlpplEdLhJn1w-nh.jpg

thumbnail_sdlpplEdLhJn1w-nh.jpg

الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يعتزم إعلان تغيير اسم "الخليج الفارسي" إلى "الخليج العربي" خلال جولته المرتقبة بالشرق الأوسط، في خطوة أثارت تحذيرات من إيران وسط استمرار المحادثات النووية.



large_sdlaKmEtB2qrOA-nh.jpg

medium_sdlaKmEtB2qrOA-nh.jpg

small_sdlaKmEtB2qrOA-nh.jpg

thumbnail_sdlaKmEtB2qrOA-nh.jpg

أخر تحديث Aug 7, 2022, 10:9 AM

لماذا فشلت السويد في نشر محطات الكهرباء في المناطق النائية ونجحت النرويج؟

أخبار ذات صلة

المزيد