كل ما تحتاج معرفته عن القطارات المسائية الجديدة من السويد إلى إلمانيا

قامت شركة السكك الحديدية السويدية الدولية SJ، يوم الخميس الفائت ، بتشغيل أول قطاراتها الليلية اليومية الجديدة بين ستوكهولم وهامبورغ، وفي ما يلي كل ما تحتاج معرفته عن الأمر: 

مواعيد انطلاق القطارات الجديدة

سيبدأ قطار EuroNight الجديد، بدءً من الأول من سبتمبر، بمغادرة ستوكهولم بعد ظهر كل يوم في الساعة 5.34 مساءً، ليصل إلى محطة Hamburg Altona في الساعة 6.35 صباحاً، ما عدا أيام الأحد، حيث يصل في تمام الساعة الـ 8.51 مساءً. هذا ويتخلل الرحلة عدة محطات توقف في مدن نورشوبينغ ولينشوبينغ وألفيستا وهاسلهولم ولوند ومالمو ومطار كوبنهاغن وأودنسه. كما سيكون من الممكن ركوب القطار من مالمو خلال فترة وصوله ومغادرته التي تمتد من الساعة 10.40 مساءً إلى الساعة 11.44 مساءً.

في رحلته من هامبورغ إلى ستوكهولم، يغادر القطار هامبورغ في الساعة 9.55 مساءً ويصل إلى ستوكهولم في الساعة 9:55 صباحاً، ويتوقف في نفس المحطات الآنفة الذكر. 

الرحلة الأولى  لقطار يومي الخميس والجمعة

وفقاً لما قاله بيتر كراميوس Peter Krameus، استراتيجي الاتصالات في SJ، لموقع The Local، إن الرحلة الافتتاحية كانت ناجحة، وقد ساعد في ذلك قطار اختبار تم تشغيله قبل أسبوعين من انطلاق الرحلة الفعلي، مضيفاً "أن الرحلة سارت على ما يرام. فقد وصل القطار هامبورغ في الوقت المناسب، في حين وصل القطار القادم منها إلى ستوكهولم متأخراً 20 دقيقة  على ما أعتقد، إلا أنها لا تزال خطوة صغيرة نحو تحسين السفر الدولي بالقطار".

كما نشر جاكوب دالوندي Jakop Dalunde، عضو البرلمان الأوروبي من حزب البيئة السويدي، صوراً للمغادرة على صفحة Tågsemester على Facebook، كاتباً "إن ما يحصل أمر تاريخي بالفعل! فقد حان الوقت أخيراً لإطلاق القطار الضيق الجديد إلى هامبورغ، حيث سيتوفر لدينا لأول مرة منذ عقود رحلات مغادرة يومية إلى القارة على مدار العام".

تكلفة التذاكر

وفقاً لما ورد عن صفحة SJ الإنجليزية، فإن الأسعار سترتفع من 264 كرون للمقعد إلى 2172 كرون للحصول سرير مناسب في مقصورة نوم من الدرجة الأولى، حيث يوجد خصم بنسبة 25% للأطفال حتى سن الـ 15 عاماً، بينما يمكن للأطفال حتى سن الخامسة مشاركة السرير مع شخص بالغ مجاناً. كما يحصل الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و26 عاماً على خصم بنسبة 15%، وكبار السن على خصم بنسبة 10%. هذا وتعتبر هذه الأسعار مبدئية، وستكون متاحة فقط لأولئك الذين يحجزون مُقدماً لفترة طويلة. كما أن SJ تملك نظام تسعير قائم على الطلب، ما يعني أن الأسعار سترتفع مع بيع المزيد من التذاكر.

متى وأين يمكن حجز التذاكر؟

يمكن حجز التذاكر على موقع SJ على الويب بالنقر هنا، ولكنها متاحة حالياً فقط حتى الـ 9 من ديسمبر/كانون الأول، إذ سيتم بيع جميع التذاكر حتى ذاك التاريخ بالكامل. ووفقاً لكراميوس، سيتم إصدار التذاكر الجديدة خلال أو قبل الـ 15 من سبتمبر/أيلول لتغطي التواريخ بين الـ 10 من ديسمبر/ كانون الأول وعشية رأس السنة الجديدة.

نوع المقصورات داخل القطار

نظراً لأن عربات القطارات الليلية الخاصة بشركة SJ واسعة جداً بحيث لا يمكن تشغيلها في القارة، فقد استأجرت الشركة عربات كانت تستخدم سابقاً من قبل شركة Nightjet Service في ألمانيا والنمسا، والتي تديرها الآن شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB، حيث تشمل العربات المطلوبة مقصورات نوم من الدرجة الأولى والثانية، وأرائك من الدرجة الثانية، وعربات جلوس من الدرجة الثانية، حيث تحتوي مقصورات النوم من الدرجة الأولى والثانية على سرير واحد أو سريرين معدةً بشكل جيد، مع حمامات خاصة بها. في حين تحتوي مقصورات الأرائك على ستة أسرّة قابلة للطي، ويقوم الركاب بترتيب أسرتهم الخاصة، إضافة لاحتوائها على حمامات مشتركة. كما تحتوي عربات الجلوس على كابينة لخمسة أشخاص أو مقاعد مفتوحة. 

لسوء الحظ، كان هناك عقبة بيروقراطية معقدة تتمثل بعدم موافقة هيئة الطيران المدني والسكك الحديدية الدنماركية (Trafikstyrelsen) على استخدام عربات النوم (sovvagn) وعربات الجلوس (sittvagn) في القطار، الأمر الذي اضطر القطارات إلى الانطلاق برحلتها، ليلة الخميس، مجهّزة بمقصورات أرائك فقط.

هذا وأوضح كراميوس أن "هناك تشريعاً جديداً للاتحاد الأوروبي يسمى حزمة السكك الحديدية، والذي ينص على أنه إذا تمت الموافقة على استخدام عربة جلوس ونوم في إحدى دول الاتحاد الأوروبي، فإنه سيتم الموافقة على استخدامها تلقائياً في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، إلا أن الدنمارك لم تنفذ هذا التشريع، لذلك سيتعين علينا الحصول على موافقة وكالة الاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية (ERA). فهذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تطبيق هذا التشريع الجديد، وبالتالي فاجأنا اتخاذ الدنمارك هذا الموقف". مضيفاً، حسب ما ورد عن SJ، أن موافقة ERA لن تأتي في سبتمبر/ أيلول، أي قبل شهر على الأقل من البدء باستخدام عربات النوم والجلوس.

ما خلفية تقديم هذه الخدمة؟

جعل حزب البيئة السويدي إعادة تشغيل القطارات الليلية إلى القارة إحدى القضايا ذات الأولوية في الحكومة، من خلال دعم الحكومة الائتلافية لدراسة الطرق المحتملة، ومن ثم تمكين إدارة النقل السويدية من طرح عطاءات الطرق المدعومة من ستوكهولم إلى هامبورغ ومن مالمو إلى بروكسل. هذا وحصلت SJ بالمناقصة على طريق ستوكهولم - هامبورغ ، في حين لم  تقدم أي شركة سكك حديدية أي عروض أسعار لطريق مالمو- بروكسل.

قال كراميوس عن مسار بروكسل: إن "الشروط التجارية في تلك المشتريات لم تكن جيدة بما فيه الكفاية، ولم يتم العثور على أي شركة مستعدة لتشغيل هذه الخدمة". كما سيستمر الدعم حتى الـ 15 مايو/أيار 2023، والذي تعتزم SJ الاستمرار بعده بتشغيل الخدمة لمدة أربع سنوات أخرى على الأقل، حيث أضاف كراميوس "قلنا أننا سندير الخدمة كل يوم على مدار العام من الـ 15 من مايو/أيار إلى الـ 14 من سبتمبر/أيلول وفق شروطنا التجارية الخاصة. فالخدمة ستكون مربحة نظراً للطلب الملحّ عليها" 

ماذا يعني ذلك للمسافرين من السويد؟

وفقاً لما صرّح به مارك سميث Mark Smith، المدير السابق لمحطة السكك الحديدية البريطانية، ومدير موقع  Themaninseat61 الالكتروني للسفر بالسكك الحديدية، "إن الخدمة الجديدة ستمثل تجربة مختلفة تماماً للمسافرين من السويد، حيث سيمكنهم الذهاب برحلة من ستوكهولم إلى لندن في غضون 24 ساعة، وفي أي وقت في السنة". ومن المحتمل أن يعني هذا أن المزيد من سكان ستوكهولم سيبدؤون باستقلال القطار إلى أوروبا، بدلاً من الطيران. 

هل توجد منافسة؟

أجل. تدير شركة Snälltåget، مُشغّلة القطارات السويدية المملوكة من قبل شركة Transdev، قطاراً ينطلق من ستوكهولم إلى برلين عبر هامبورغ في الربيع والصيف والخريف، فضلاً عن استخدامها القطار النائم لنقل السويديين إلى منتجعات التزلج الشمالية في البلاد في الشتاء.

هل هناك خطط لتمديد الخدمة؟

يقول كراميوس إن SJ تفكر في تمديد القطار، في مارس/آذار 2023، إلى ما بعد هامبورغ ليصل إلى مدن مثل كولونيا أو برلين أو حتى باريس. مضيفاً أن "الوصول إلى هامبورغ في الساعة 6.30 صباحاً يجعل الاستمرار، لمدة ثلاث ساعات أخرى، في أي اتجاه آخر، ممكناً. وهو ما نتطلع للقيام به حال الانتهاء من كامل التجهيزات".